5月18日，“第六屆動力電池回收高峰論壇”在北京圓滿閉幕，本屆論壇由中國電子節能技術協會、動力電池回收與梯次利用聯盟聯合主辦，汽車產業委員會承辦。會議的成功舉辦，為提升產業技術水平，發展循環經濟，降低動力電池關鍵材料對外依存度，保障新能源汽車產業可持續健康發展和國家資源戰略安全具有重要意義。
18日上午，西南大學副教授宋春林做以《如何選擇/設計一款優質的MVR/多效蒸發結晶系統》為主題的演講。
蒸發結晶是動力電池拆解回收中的重要一環，宋春林教授表示，機械壓縮式蒸發器（MVR）運行成本較低，目前是較為合理的方式，并從MVR的設計、材質、管材工藝等多方面講解了如何選擇、設計MVR系統。
宋教授提出，選擇、設計蒸發系統關鍵在于以下幾點：蒸發溫度 、 材質選擇、加工工藝 、 泵選型 、 結晶器選型。
在蒸發溫度方面，建議不要超過75℃。在不超過75℃的情況下，蒸發系統不易結垢，且對材質要求和能耗較低。此外，如果對蒸汽進行加壓，那么其溫度隨之上升，如果蒸汽被壓縮，其壓力提高兩倍，其蒸汽溫度可以提升16-20℃，此蒸汽可以被重復利用。
在材質選擇方面，鈦材TA1/TA2/TA10適用于弱酸性、弱堿性、氯離子濃度大的環境（氯化鈣），不適用于含F離子、pH＜3、pH＞10、含大量固體的漿料。
2205雙相不銹鋼適用于弱酸性、弱堿性、氯離子濃度大的環境（氯化鈉）和固體漿料，不適用于pH＜3 氯離子環境 ，pH＞ 12-13的環境。
316L 適用于弱堿性、氯離子濃度大的環境（氯化鈉），固體漿料、弱酸性無氯離子環境，不適用于pH＜7 氯離子環境 和 pH＞11的環境。
304 適用于二次蒸汽管、冷凝水管道、pH＞6的環境。
在管材選擇方面，冷軋管具有無焊縫腐蝕 、 晶體細小、耐腐蝕、耐磨蝕 、抗疲勞性好等優勢。
在結晶器選擇方面，熱結晶通常在蒸發器內部完成：適用于不帶結晶水的晶體，對晶型要求不嚴格的情況 。冷卻結晶適用于帶結晶水的晶體 、溶解度隨溫度變化較大的物料和對晶型要求比較高的物料。
